K435

K435(K35)

 概述

 K435是鎳基沉淀硬化型等軸晶鑄造高溫合金，使用溫度900℃以下。合金加入約(Co+W+Mo)18.5%、(Al+Ti+Nb)7.5%、Cr16%和多種微量元素，進行充分的固溶強化、沉淀強化和晶界強化。該合金具有較高的高溫強度、較好的耐熱腐蝕性能。主要產品為精密鑄造葉片。

應用概況及特性

 合金已用于制作在900℃以下的發電、或艦用燃氣輪機渦輪導向葉片等高溫部件。

 合金的抗熱腐蝕性能優于K438和IN738合金。在相同條件的抗熱腐蝕試驗中，K435合金的平均腐蝕深度僅為11.4；在90%Na2SO4+10%NaCl混合鹽中，進行900℃*200h熱腐蝕的平均腐蝕速率僅為0.28mg。

高溫合金，又稱超合金，高溫合金是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。高溫合金的材料特征使其成為航空發動機中不可替代的關鍵材料。在發動機研制中，高溫合金材料用量已占到發動機總量的40%~60%。所以，高溫合金材料也被譽為“先進發動機基石”。
航空發動機用高溫合金占高溫合金需求的一半以上。隨著國內一批新型號航空發動機進入量產，高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰斗機陸續進入列裝，WS-10發動機需求持續增長。未來幾年，隨著國產大型運輸機運20的投產，大涵道比發動機將進入量產階段；小涵道比中推、小推航空發動機也將逐步進入量產。國產航空發動機需求的增長將驅動航空用高溫合金需求進入快速增長期。
高溫合金在民用工業中的應用也越來越廣泛。高溫合金在燃氣輪機、車用渦輪增壓器、核電、石油石化等行業有著重要的應用。工業化的推進和國內裝備制造業的發展將持續拉動民用工業對高溫合金的需求，目前民用高溫合金占總需求的20%，未來這一比例有望持續提升。
我們根據測算認為，到2020年，我國高溫合金需求約為4萬噸，對應市場空間90.5億元：航空發動機、汽車廢氣渦輪增壓器、核電工業用高溫合金需求的增長將驅動行業需求的爆發。而目前，我國高溫合金產能約1.26萬噸，實際產量8000-9000噸左右。高溫合金未來7年的需求復合增長率有望超過20%。
（一）高溫合金簡介及分類
高溫合金是在600℃以上的高溫及一定及一定應力作用下長期工作的一類金屬。高溫合金區別于傳統金屬、合金的特點在于：在高溫工作環境下合金具有較高的強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性，并在各種溫度下保持良好的組織穩定性和使用可靠性等綜合性能，在西方也稱之為超合金（Superalloys）。
高溫合金材料是航空發動機材料，在現代航空工業的發展中處于不可替代的位置，它的規模發展與否直接決定了航空裝備的發展水平。此外，高溫合金也廣泛應用于航天發動機的熱端部件。伴隨工業化發展，民用裝備工業對高溫合金材料的需求呈不斷上升趨勢，高溫合金的耐高溫耐磨耐腐蝕的特點使其在柴油機和內燃機渦輪增壓、燃氣輪機、能源動力、石油化工、玻璃建材等民用工業中的有廣泛的應用，民用工業的高溫合金使用量已經提高到20%左右。

高溫合金可以根據材料成型方式、基體元素種類、合金強化類型等來劃分：
1）根據材料成型方式，高溫合金可以分為變形高溫合金、鑄造高溫合金（包含普通精密鑄造合金、定向凝固合金、單晶合金等）、粉末冶金高溫合金（包含普通粉末冶金高溫合金和氧化物彌散強化高溫合金ODS）；
2）根據基體元素種類，高溫合金可以分為鐵基、鎳基、鈷基等；
3）根據合金強化類型，高溫合金可以分為固溶強化型高溫合金和時效沉淀強化合金。

（二）高溫合金材料技術難點與創新
高溫環境下材料的各種退化速度都被加速，在使用過程中易發生組織不穩定、在溫度和應力作用下產生變形和裂紋長大、材料表面的氧化腐蝕等。高溫合金所具有的耐高溫、耐腐蝕等性能主要取決于它的化學組成和組織結構
高溫合金材料成分十分復雜，含有鉻、鋁等活潑元素，在氧化或熱腐蝕環境中表現為化學部穩定，同時機加工制成的零件表面留下加工硬化和殘余應力等缺陷，為材料的化學性能和力學性能帶來十分不利的影響。由于合金化程度高，高溫合金材料極易產生成分偏析，這種偏析對鑄造高溫合金和變形高溫合金的組織與性能都有重大影響。高溫合金的這些特點決定了它區別于普通金屬材料的加工工藝。
高溫合金的發展是合金理論與生產工藝技術不斷改善和革新的過程，通過合金強化+工藝強化來不斷結合提高合金的材料性能。合金強化包括合金固溶強化、第二相強化劑晶界強化等；工藝強化包括改善冶煉、凝固結晶、熱加工、熱處理及表面處理等環節改善合金組織結構等。

高溫合金的生產工藝主要包含熔煉、鑄造、熱處理三個過程。生產工藝對高溫合金材料力學性能的影響重大，一項新工藝的引入，往往使高溫合金的性能獲得一個飛躍，發展處一批新型高溫合金，進而推動一代航空發動機和航空飛機的發展。老型號的合金也可以改善工藝達到材料性能的提高。
例如，單晶渦輪葉片的應用顯著地推進了航空發動機的進步。F-22用的航空發動機F119的渦輪轉子葉片選用了第三代單晶高溫合金PWA1484，該材料本身的最高工作溫度為1070℃左右，由于采用了計算流體動力學程序設計制造了超級冷卻葉片，使渦輪轉子葉片的工作溫度提高至1621～1677℃（F100發動機為1400℃），可見工藝創新在材料發展中的重要地位。

高溫合金材料制備技術與工藝仍處于不斷的進步和創新中。比如，冶煉工藝采用了真空感應+電渣重熔+真空自豪熔煉三聯工藝，真空自耗熔煉采用了先進熔煉控制方法等；通過定向凝固柱晶合金和單晶合金工藝技術提高材料的高溫強度；采用粉末冶金方法減少合金元素的偏析和提高材料強度等。此外，氧化物彌散強化高溫合金、金屬間化合物高溫材料也在不斷發展和創新中。